宋神友:我希望能讓更多人關注國家重大工程建設
2019-07-05 | 來源: 國新網

  “我叫宋神友,是深中通道管理中心的一號員工。大學畢業以后,我從事了13年的橋梁工程設計工作,自2010年起一直投身于深中通道工程前期和建設期的工程技術管理工作,現任項目總工程師。”

  1957年,我國“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋在前蘇聯的幫助下建成,從此拉開了我國大型橋梁建設的序幕。大學畢業后的宋神友經歷了上個世紀九十年代橋梁“跟蹤與提高”發展時期,見習了我國現代化大跨徑斜拉橋和懸索橋的肇始橋梁。但同  當時世界橋梁強國相比,規模、建設水平、材料等,均存在一定的差距。

  隨后,我經歷了二十一世紀以來我國橋梁“創新與超越”大發展時期,我國相繼建成了世界首座跨徑超千米斜拉橋——蘇通大橋、港珠澳大橋以及世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋——南沙大橋等重大工程。

  我也深度跟蹤了粵港澳大灣區的珠江黃埔大橋、港珠澳大橋和南沙大橋的建設全過程,親眼目睹了我國橋梁建設水平突飛猛進的發展。截至目前,世界跨徑排名前十的各類型橋梁中,我國均占據半壁以上江山。此外,我們通過引進—消化吸收—再創新,也走出了一條自主建設和創新發展的道路,形成了完整的橋梁工業體系和規范標準體系。另外,通過跟國際同行的同臺競標,我國先后承擔了巴拿馬運河三橋設計、巴拿馬運河四橋設計施工總承包等國際重大項目,中國橋梁已經走向世界,可以自豪地說,我國已經是名副其實的橋梁大國,并向橋梁強國邁進,作為一名橋梁結構工程師,我個人也非常自豪。

  今天,正在建設中的粵港澳大灣區連接珠江東西兩岸交通脊梁的深中通道全長24公里,建設世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道以及世界最大跨徑離岸海上懸索橋,集“隧-島-橋-水下樞紐互通”于一體,是世界綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

  深中通道是繼港珠澳大橋和南沙大橋之后又一世界級的超級工程。中國跨海通道工程的建設,已經由如何建成發展,到如何高質量建成的階段。我們接到這個任務以后,一直在思考如何建成世界一流跨海通道,我們的首要原則就是充分吸收借鑒。可以說,深中通道的建設是站在巨人的肩膀上,充分借鑒了包括上述兩個超級工程在內的世界所有跨海通道工程的成功經驗和成果。例如,港珠澳大橋大直徑鋼圓筒快速成島技術,混凝土耐久性保障技術和沉管隧道預制場均不同程度在深中通道得到應用。南沙大橋研發的國產最強“中國芯”——高強度鋼絲索股技術也得到了應用。當然,由于項目自身的建設條件和工程方案也決定了深中通道隧、島、橋單體工程均具有世界級的難度,所以它自身又面臨諸多難題和挑戰。

  宋神友歷時五年,率團隊系統、高效、有序組織完成了世界級越大型跨海集群工程(深中通道)的工程編制、52項專題論證及各項審批工作,制定了項目平安百年品質工程創建實施方案及項目智能建造體系規劃 ,協同團隊一起努力將深中通道打造成建設交通強國的標桿工程。

  項目每往前推進一步都有難忘的經歷,但其中最讓我難忘的還是沉管隧道帶來的。前面也講到,我們項目采用了鋼殼混凝土沉管隧道這種新型結構,面臨的主要難題是沒有相關工程經驗,主要有兩個方面:一是鋼殼的制造。整個項目的沉管隧道有32個管節,一個標準的鋼殼管節長度是165米,高度10.6米,寬度46米,用鋼量1萬噸,排水量接近8萬噸,相當于一艘中型航空母艦的排水量。這么大的體量,并且構造復雜,涉及厚鋼板焊接,制造精度是一般船舶制造的5倍。同時,工效要求非常高,高峰期一個月要出運一個管節,因此傳統制造難以滿足項目高工效、高品質的要求。

  第二方面的難題是如何保障鋼殼內混凝土的填充密實,這是一個世界性難題。面對這樣的難題,我們首先想到的還是吸收借鑒,所以我們管理中心先后組織三個團隊到國外有類似工程經驗的項目去交流學習。其中第一個團隊去了以后,想參觀當地的鋼殼混凝土澆筑過程,了解如何保障鋼殼混凝土填充密實,但對方不讓近距離參觀學習。于是代表團租了一條船,可在距離澆筑現場大概兩百米就不讓再靠近了。我是第二批去的,我們去鋼殼制造工廠參觀現場,我們每個人身后都站著一個對方工作人員,不讓隨意拍照,我們經過這次技術交流以后,就產生了深深的體會,核心技術是很難從國外吸收借鑒來的。回來以后,我們管理中心決定,一定要走一條自主創新的發展道路。于是我們組織了中船華南造船基地以及相應的科研單位,花了一年半時間針對項目的需求、結合國家高質量發展戰略,研發了國內首條鋼殼沉管智能制造生產線,目前首個管節已經制造完成,精度控制及焊接質量都滿足我們的技術標準要求。同時,我們花了一年時間組織建設團隊及科研單位,研發了相關裝備和控制系統,在國際上第一次實現了鋼殼混凝土智能澆筑,通過控制液面上升速度實現澆筑速度控制,目前通過29組模型試驗驗證,基本能達到設計要求。

  9年來,我們秉持為人民提供高品質的交通工程服務,延伸美好生活的初心,在國內首次采用了水下樞紐互通立交方案,提升項目功能質量和服務質量,倡導設計創作,實現工程與自然、人文相和諧;力推跨海工程智能建造,我們全力將項目打造成以安全舒適、優質耐久、經濟環保、和諧美觀為特征的平安百年品質工程。我們勇擔建世界一流跨海通道的使命,努力引領交通行業高質量發展,非常榮幸能參加今天的見面會,我希望通過今天的平臺能讓更多人關注國家重大工程建設。

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責任編輯:劉健

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